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編者按：為進一步優(yōu)化高速公路通行環(huán)境，助力群眾美好出行，自6月以來，東莞交控集團聚焦市民通行中的痛點難點，全面梳理轄下高速公路易堵路段及站點，聯(lián)合交通管理部門深入研判擁堵成因，精準制定并落地一系列疏堵保暢措施，提升轄下高速公路通行服務(wù)保障力，以暢通的高速公路網(wǎng)絡(luò)為支撐，促進區(qū)域資源高效流動、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，為城市經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力?，F(xiàn)推出上、下兩篇策劃報道，展現(xiàn)交控人精準破解堵點的舉措與成效。

傍晚6點下班高峰期，莞番高速寮步互通轉(zhuǎn)莞深高速南行方向，來自不同方向的車輛匯聚一起，使得路面瞬間變得擁擠。經(jīng)常往返莞番高速和莞深高速的市民陳先生對此深有體會：“寮步互通這兒，主線和匝道的車擠在一起，每次高峰期經(jīng)過這里，都得堵上一會?！?/span>

據(jù)高速公路信息服務(wù)中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東莞交控集團所轄高速共有6條，路面日均車流高達130萬車次。每到早晚高峰期或重大節(jié)假日，部分路段擁堵問題突出。近日，交控集團全面梳理了轄下高速路面易堵點，聯(lián)合交管部門深入研判擁堵成因和疏堵措施，進一步提升路面通行環(huán)境，助力群眾美好出行。

水馬渠化，提升主線路面通行能力

貨車司機何師傅經(jīng)常走莞深高速，他表示以前經(jīng)過寮步互通這里時，“主線和加減速帶的車擠在一起，主線車輛嫌我提速慢，總在我旁邊鳴笛、閃燈，我想并道又怕剮蹭，每次過都提心吊膽?！睘榻鉀Q這一問題，交控集團在重點區(qū)域?qū)Я鲄^(qū)，設(shè)置水馬進行安全隔離，分隔主線與匝道車流，減少加減速車輛的交織沖突，提升主線路面通行能力。

目前已在莞番高速寮步互通轉(zhuǎn)莞深高速南行、?；⒏咚俎D(zhuǎn)莞深高速南行、龍林高速轉(zhuǎn)莞深高速南行等9處采取了水馬渠化措施?！艾F(xiàn)在用水馬隔開，有更多的時間提速、留意后方車輛，擇機并入主線，不用再擔心互相交織，順暢多了?！焙螏煾嫡f。

設(shè)置水馬進行安全隔離的9個高接高車流匯入點

?；⒏咚俎D(zhuǎn)莞深高速南行高接高交織點渠化

增設(shè)標志牌，確保重要節(jié)點安全無憂

在高速互通立交交織區(qū)，增設(shè)輔助式標志牌，翻新行車標線，引導(dǎo)司乘提前選道，減少突然變道引發(fā)的交通事故。在貨車密集路段，完善大型貨車靠右標牌，規(guī)范小客車和貨車通行秩序。針對車輛夜間通行，增設(shè)發(fā)光警示設(shè)施，清晰標示高速曲線段或互通匝道等事故易發(fā)路段，提醒司機安全駕駛。目前已在?；⒏咚俎D(zhuǎn)從莞高速、常平出口及東行集散車道、大有園互通往大朗站、莞深高速南行轉(zhuǎn)莞番高速、石碣站北行出口匝道、莞深高速塘廈立交至黃江站路段等5處大流量分道口、交織區(qū)設(shè)置相關(guān)標牌和警示設(shè)施。

增設(shè)選車道標牌

優(yōu)化路肩標識，高峰時段借道更暢通

為了讓司乘清晰掌握借道路肩起止段和開啟情況，交控集團統(tǒng)一借道路肩方案和指引牌樣式標準，形成借道路肩段“進入前引導(dǎo)、進入后確認、離開前提醒”的連貫式標識指引。對此每天上下班開車經(jīng)過大有園互通的黃先生感受最深，他表示，“以前對借道路肩心里沒底，不知道什么時候能進什么時候該出，現(xiàn)在牌子清清楚楚，高峰時段走借道，能快不少，感覺路都變寬了?！?/span>

值得一提的是，完善借道路肩指引標牌后，在高峰時段選擇借道路肩通行的車輛顯著增加，其中寮步互通借道通行車輛同比增長4.89%，借道頻次每小時約2400車次；大有園互通借道通行車輛同比增長3.31%，借道頻次每小時約2500車次。

借道路肩指引優(yōu)化試點路段

部署無人機，智能監(jiān)測路面特情

“前方交通擁堵，請謹慎駕駛。”

近日，在莞深高速大有園互通至黃江服務(wù)區(qū)北行方向上方，一駕無人機正在開展巡航工作。

針對集團轄下高速車流密集、事故易發(fā)和易擁堵路段，引入“機巢”式無人機開展路面巡查工作。該類無人機應(yīng)用AI算法，能夠自動識別路面事故、違停等異常情況，并搭載高音喇叭、高清攝像機。一旦發(fā)現(xiàn)路面異常，不僅能通過喊話引導(dǎo)司乘避險，同時可將圖像實時回傳信息服務(wù)中心。信息服務(wù)中心根據(jù)這些實時圖像，迅速協(xié)調(diào)相關(guān)路面力量前往現(xiàn)場進行救助處置。

目前，集團高速轄內(nèi)已部署10臺機巢式無人機，巡航范圍覆蓋多處大流量和交通環(huán)境復(fù)雜的重點路段。機巢式無人機的應(yīng)用，突破特情事件處理在時間和空間的限制，平均5分鐘即可抵達現(xiàn)場，真正做到特情事件“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置”。

無人機巡航

動態(tài)壓尾，減少擁堵點事故發(fā)生

8月19日8時44分，在莞深高速南行方向黃江站往龍林互通路段，突發(fā)一起貨車翻車事故，現(xiàn)場貨物散落至車道，導(dǎo)致該方向車流通行受阻。僅2分鐘內(nèi)，附近駐點的養(yǎng)護單位、防撞車及路政員到達現(xiàn)場，立即做好警示措施，隨后黃江服務(wù)區(qū)組路政到達該路段進行動態(tài)壓尾鳴笛示警后方來車，引導(dǎo)后方來車減速慢行、有序避讓，防止后方車輛因視線受阻追尾。通過多方努力，散落的貨物得到了及時處理。

這是東莞交控集團針對擁堵路段或交通事故、車輛故障等突發(fā)事件，迅速啟動動態(tài)壓尾管控的生動案例。充分利用路政車輛或拖車力量，按 “就近調(diào)度” 原則，快速抵達現(xiàn)場，在擁堵尾部警示引導(dǎo)、規(guī)范車流秩序，防范二次事故，為道路暢通筑牢安全防線。

防撞車動態(tài)壓尾

未來，東莞交控集團將持續(xù)關(guān)注改擴建施工與運營保暢的動態(tài)協(xié)同，不斷優(yōu)化交通組織方案，最大程度降低占道施工對車輛通行的影響。同時，加快推動高速公路智慧化建設(shè)，在重點路段試點實施主動交通管控系統(tǒng)，聯(lián)合交通管理部門從擁堵預(yù)警、事故發(fā)現(xiàn)和快速處置等方面多向發(fā)力，以科技賦能打通路網(wǎng)堵點，讓群眾的每一次出行更順暢、更安心。